品牌简介
吉利控股旗下全球豪华科技品牌，锚定“价值向上”
极氪是吉利控股集团打造的全球豪华科技品牌，自诞生之日起就把“价值向上”写进底层逻辑。它不靠配置堆砌讲故事，而是用硬核技术把豪华体验拆解成可感知的日常：全栈900V高压架构解决补能焦虑，千里浩瀚智驾把长途和拥堵交给系统，猎装家族则用一车多能的形态回应真实生活。2026年，极氪累计交付突破75万辆，单车均价超30万元，超过80%的9X用户来自传统豪华品牌，这组数字比任何口号都更能说明“向上”到了什么位置。
2026年的极氪已经把产品路线拆得很清楚：9系做极致豪华，8系做运动豪华，7系做科技豪华，猎装家族做个性豪华。四条线不套娃、不内耗，各自锚定一群真实的人。极氪9X连续多月拿下50万级大型SUV销量前列，极氪8X上市29分钟大定破万，猎装家族累计交付超过40万辆，全球每卖出10辆猎装车就有7辆来自极氪。豪华不再是单一旗舰的标签，而是一套可以被不同需求选择的矩阵。
技术是极氪“向上”的底座，但极氪没有把技术做成冷冰冰的参数表。全栈900V高压平台、神盾金砖电池、NVIDIA DRIVE Thor-U芯片与千里浩瀚智驾，最终都落在一个目标上：让用户少等一分钟、少操一份心。超级Eva智能体把座舱从“被动响应”推向“主动陪伴”，极氪App里的Z客社区则把用车生活延伸到屏幕之外。极氪理解的豪华，不是配置的终点，而是一套持续进化的体验系统。2026年，这套系统正在全球50多个国家和地区同步运转。
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900V、智驾与猎装，极氪“价值向上”的三条暗线
极氪在2026年最值得看的，不是某一款车的配置表，而是三条几乎同时推进的暗线：900V高压架构的全面铺开、千里浩瀚智驾的分层落地、以及猎装家族从个性选择变成主流答案。这三条线各自独立，却在同一个价格带里汇合，让极氪的“豪华科技”不再是一句定位口号，而是一套可以横向比较的产品逻辑。
900V的意义首先不在数字，而在时间。当10%到80%的补能时间被压缩到7分钟级别，纯电车主对长途的规划方式会发生根本变化：不再需要为了充电专门绕路或等待，补能节奏开始接近加油。全栈900V加上神盾金砖电池和极充网络，把“三电”从参数竞争拉回到体验竞争。对用户来说，真正有价值的不是电压平台的名字，而是服务区里少排的那二十分钟队。
千里浩瀚智驾的推进方式也很有意思。H7面向多数用户，把城市NZP、高速领航和泊车代驾做成日常可用的功能；H9则在算力和感知硬件上留出冗余，为L3级架构做准备。极氪没有把智驾包装成“期货”，而是让H7先在主力车型上跑起来，H9在旗舰上提供上限。这种分层策略让不同预算的用户都能拿到当前阶段相对完整的体验，而不是被迫为用不到的能力买单。
猎装家族的崛起则回答了一个产品定义问题。001和007GT用猎装形态把轿跑的低重心、SUV的装载能力和旅行车的长途舒适性放在同一台车里。645L到1737L的可拓展空间、车顶行李架和拖车钩，让这台车在通勤之外还能覆盖露营、滑雪和长途自驾。猎装家族累计交付超过40万辆，说明用户对“一车多能”的接受度远比行业早期预估的更高。
把三条线放在一起看，极氪的策略其实是“用技术把豪华的门槛打下来，再用矩阵把选择权交出去”。9系负责证明品牌能站上50万以上的价位，8系负责把性能豪华做成大五座的主流选项，7系负责让900V和智驾进入20万级，猎装家族负责收住那些不愿意在实用和个性之间做取舍的人。四条线不重叠，但共享同一套技术底座。
2026年的新能源市场已经过了“有没有”的阶段，进入“值不值”的较量。极氪的判断是：用户会越来越在意补能效率、智驾可靠性和空间真实利用率，而不是屏幕数量或零百加速的零点几秒。围绕这三个判断去铺技术、做产品，才是“价值向上”最踏实的走法。至于结果，75万辆累计交付和超过30万元的单车均价，已经给出了一个阶段性答案。
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关于极氪产品、技术与体验的高频疑问
极氪的900V和800V到底差在哪里？
核心差异在补能效率和系统损耗。900V平台在相同功率下电流更小，线束和热管理的压力更低，所以极氪001能做到10%—80%约7分钟。对用户来说，最直观的感受是高速服务区停留时间明显缩短。800V本身已经够用，但900V把“够用”推到了“接近加油节奏”。
猎装车和SUV、轿车到底怎么选？
猎装车保留了轿跑的低重心和操控感，同时把尾厢空间做到SUV级别。001和007GT的后备厢可以从645L扩展到1737L，还支持车顶行李架和拖车钩。如果你多数时间自己开，又偶尔需要装大件或长途露营，猎装比传统SUV更兼顾驾驶感受，比轿车更实用。
千里浩瀚H7和H9应该怎么理解？
H7面向多数用户，用单颗Thor-U芯片和激光雷达实现城市NZP、高速领航和泊车代驾，日常场景覆盖完整。H9则用双芯片、更高算力和更多激光雷达为L3级架构留冗余，适合追求上限和尝鲜的用户。两者不是“能用”和“不能用”的区别，而是“现在够用”和“为未来预留”的分层。
极氪9X为什么能卖到50万以上？
9X的支撑来自三方面：全尺寸车身与三排座布局带来的空间体验，全栈900V与H9智驾的技术上限，以及超过80%用户来自BBA、保时捷等豪华品牌的置换认可。成交均价超过53万元，说明它的豪华不是靠配置单堆出来的，而是在空间、技术、品牌三个维度同时站住了位置。
8X的超级电混和普通混动有什么不同？
浩瀚-S架构从设计之初就是纯电开发理念，不是油改混。它可以在强制纯电、智能电混和强制用油之间切换，把动力形式的选择权交给用户。8X曜影版用三电机实现2.96秒破百，同时保留了大五座的空间和长途能力。它解决的是“想要性能又不想被补能束缚”的需求。
极氪的智驾在哪些车型上是标配？
2026年焕新后的主力车型基本把高阶智驾硬件做成了标配。焕新001、007和7X全系标配激光雷达与Thor-U芯片，千里浩瀚H7系统不因配置等级而减配。9X提供H7与H9两套方案，H9在Hyper版和曜黑版上搭载。极氪的策略是让智驾成为基础体验，而不是高配专属。
猎装家族累计交付40万辆意味着什么？
这个数字说明猎装车在中国市场已经从边缘品类进入主流视野。全球每卖出10辆猎装车就有7辆来自极氪，001和007GT月销持续破万。它验证了一个判断：用户需要的不是“像SUV一样实用”的妥协品，而是一台在驾驶感受、空间和个性之间取得真实平衡的车。
极氪App和Z客社区的主要价值是什么？
极氪App把社区、活动、爱车商城和权益体系放在一个入口里。你可以在上面看真实车主的长途分享、报名网球季或自驾活动、用极分兑换权益。它的价值不在功能数量，而在把用车生活从“提车那一刻”延伸到后续几年的社交和体验里，让车主之间产生真实的连接。
极氪在海外市场的表现怎么样？
极氪已进入全球50多个国家和地区，门店超过640家。7X在韩国开启交付，并在马来西亚、墨西哥拿下2026年1—9月细分市场销量冠军，在澳大利亚连续8个月位居6.5万澳元以上豪华中型SUV销量榜首。9X计划出口，8X作为全球车型后续也将推向国际市场。
神盾金砖电池和麒麟电池怎么选？
两者不是替代关系，而是不同取向。神盾金砖电池强调安全与超充倍率，在001上配合12C实现7分钟补能，适合高频长途和在意补能效率的用户。麒麟电池容量更高，103度版本在001后驱版上可以实现810km级续航，适合日常通勤距离长、充电条件稳定的用户。按补能习惯选，比按参数选更实际。
极氪的“高配标配化”具体指什么？
指把过去高配才有的核心硬件和功能下放到全系或主力配置。焕新001全系900V、全系激光雷达和Thor-U芯片、全系千里浩瀚H7，就是典型例子。极氪的逻辑是减少用户在配置表上的决策负担，让900V和智驾成为基础体验，而不是用选装包制造价格幻觉。
2026年买极氪，最值得关注的变化是什么？
最值得关注的是900V从旗舰专属变成主力标配，以及智驾分层策略的落地。这意味着20万级的7系也能拿到接近旗舰的补能效率和智驾硬件。同时猎装家族在40万辆基础上继续扩充，9系、8系、7系和猎装四条线各自清晰，不再需要为了某一个长板接受明显短板。